整合/羊城晚报全媒体记者 梁泽铭 实习生 柯海琳

8月22日，“新版红绿灯”话题冲上微博热搜，引起网络热议。“九宫格”的设计被不少人吐槽其不科学、看不懂。

争议主要聚焦于两点，一是新版红绿灯取消了读秒，二是新版“九宫格”红绿灯的通行规则多达8种，复杂难懂。还有消息称，这样的“新版红绿灯”将在全国范围内全面推广。

据介绍，所谓的“新版红绿灯”说法本身就有误，它只是针对复杂路口的特殊情况，目的是避免产生车流、人流交织，引导车辆更好通行。而对于网络上一些传播较广图片显示的“同一方向上同时出现红、黄、绿灯亮起”的情况，派派君了解到，这其实是设备出现了故障，绝非信号灯的正常状态。

对于网友关心的一些话题，派派君进行了一一梳理。

“新版红绿灯”是新规？

查询发现，所谓“新国标”并非近期发布，而是2016年12月13日发布、2017年7月1日起实施的GB 14886-2016《道路交通信号灯设置与安装规范》（以下简称“国标2016”）。“国标2016”自2017年起生效，已有五年。

“国标2016”替代的是2006年的标准，主要变化为：修改信号灯组合形式，将原有的7种信号灯修改为2种常规组合和3种特殊组合。看上去是由7种变5种，实际上是在原来7种的基础上，增加了3种横向排列，从而使得现在的5种信号灯组合中，每种都有横、竖两种排列方式，组合方式并没有变化。

新版红绿灯取消读秒？

“国标2016”中没有“读秒”“倒计时”等说法。关于读秒，是根据2014年12月11日发布、2015年1月1日实施的GA/T 508-2014《道路交通信号倒计时显示器》标准执行。

这是一个行业标准，并不是国标，所以不是强制执行。现实生活中看到的读秒红绿灯，由各地交警根据道路实际情况选装。

“新版红绿灯”是否会在全国推广？

一位交管业内人士告诉记者，网上热炒的所谓“新版红绿灯”说法本身就有误，“国标2016”早已于2017年开始实施，此后，各地开始试点推广，而具体的全国推广方案更是不存在，对于各地何时调整、在哪些区域调整、如何调整，各地都会根据自己的实际情况有序开展升级工作。

“从‘国标2016’开始实施到现在，其实很多公众都没有看到过那些比较复杂的信号灯组合，各地进行的更多是细节上的调整。”这位业内人士告诉记者，所谓的“新版红绿灯”并非针对所有路口都要使用的一种信号灯组合方式，它只是这份国标中针对路口交通流线比较复杂，避免产生车流、人流交织的特殊措施，目的是引导车辆更好通行。

“九宫格”红绿灯来了？

“九宫格”不是新出现的信号灯组合，而是“国标2016”中明确的组合方式。

“国标2016”中明确，机动车信号灯和方向指示信号灯分为常规组合和特殊组合。

其中，常规组合包括2种：传统的“红黄绿”3个信号灯和“左转灯 红黄绿”6个信号灯。

特殊组合则包含3种：“右转灯 红黄绿”6个信号灯、“左转灯 右转灯 红黄绿”9个信号灯（即“九宫格”）和“左转灯 右转灯 直行灯”9个信号灯。

3种特殊组合信号灯对路况要求较高，较少或极少使用。

老司机们在日常驾驶过程中，应该也见过特殊组合的信号灯，所以“九宫格”并不是新鲜事，只是较少出现。

为何信号灯中既有圆灯、又有箭头灯？

有人质疑，“新版红绿灯”为何要“将直行箭头改为圆形”，其实，这也并非所谓“新版红绿灯”的独创，各地的红绿灯设置本身就有所区别。对于直行方向而言，圆形信号灯与箭头信号灯早已共存多年，“国标2016”中也存在着圆灯、箭头灯兼有的情况。例如，其中的特殊组合2即为“直行圆灯、左右转箭头灯”，特殊组合3则是“直行、左右转均为箭头灯”。

圆灯、箭头灯的区别在于其代表的路权优先级不同。

圆形信号灯（圆形信号灯是机动车信号灯，也叫圆盘灯、满屏灯），它在路口的通行原则中代表着“许可”，比如一个路口没有单独设置左转、右转灯，只有一个圆灯。当圆灯是绿灯时（没有其他禁行规则时），车辆可以左转、直行、右转，但车辆要遵循右转让左转、转弯让直行等规则。当圆灯是红灯时，车辆不可以直行和左转，但可以在不妨碍放行方向的车辆、行人通行的情况下进行右转。

箭头灯则在通行逻辑中代表路权优先级最高，在系统的逻辑中，只要一个方向上有绿色箭头灯亮起，其他与之会出现车流交织的相位（方向）的信号灯就肯定会出现红灯，为的是保障通行的完全安全。以网友讨论最多的“左转”为例，按照“国标2016”的要求，当路口左转箭头信号灯为绿色时，左转车辆就拥有了最高级别的通行路权。

简而言之，这个“九宫格红绿灯”并非新的，也不是取代所有的红绿灯，它只是一种补充形式，而且只在较少情况下使用。虽然这种九宫格红绿灯极少使用，如果遇到怎么看呢？

具体规则如下：

1、当圆盘灯和箭头灯都是红灯的时候，禁止任何方向的通行。

2、当圆盘灯亮绿灯，右转箭头灯不亮，左转箭头亮红灯的时候，可以直行或右转，但是不能左转。

3、当左转箭头灯和圆盘灯都是红灯，右转箭头灯不亮的时候，可以右转。

4、当左转箭头亮绿灯，右转箭头灯和圆盘灯都是红灯的时候，只可以左转，不可以直行或者右转。

5、当圆盘灯亮绿灯，左转和右转均为熄灭状态的时候，三个方向均可通行。这也是很多老司机弄不明白的情况，实际上是不算闯红灯的。

6、当右转箭头亮红灯，左转箭头灯熄灭，圆盘灯亮绿灯的时候，可以左转或直行。

7、当圆盘灯亮绿灯，左转和右转的箭头灯都是红灯的时候，只可以直行，不可以左转或者右转。

8、当圆盘灯亮红灯，箭头灯都熄灭的时候，只可以右转，不可以左转、直行。

总结一下：红灯停，绿灯行，左转不亮看直行，右转不红不用停，特别需要注意的是，左转灯和右转灯灯语大不同，不要以为左转灯不亮了也和右灯不亮一样能通行，这样小心被扣6分！

各位新老司机看懂了吗？

世界第一盏交通信号灯

红绿灯在当今社会已经成为了交通运输上的一个重要工具，正因为有了它，城市的交通才有井然有序，大家知道第一台红绿灯是什么时候被发明的吗？

世界第一盏正式投入使用的交通信号灯出现在1868年12月10日，这盏身高7米，由英国机械师德 · 哈特设计的红绿两色煤气灯，出现在了议会大厦前的十字路口。一位警察手持长杆牵动皮带转换红绿两色：红灯停，绿灯行。

遗憾的是，这盏交通煤气灯只存在了23天就因为爆炸事故被拿下，事故中还有一名警察丧生。

英国人的煤气信号灯昙花一现，但随着电灯的普及，交通信号灯迎来了新的发展。1914年，美国克里夫兰市的街头第一次出现了以电作为能源的交通信号灯，依然由人工控制；1917年美国盐湖城率先使用了联动式信号控制系统，六个路口的信号灯成为一个系统，可以统一控制……1950年代，计算机被应用到交通信号灯系统，实现了我们今天看到的智能化管理。

中国首台红绿灯在上海！黄灯是中国人所创？

世界上的红绿灯在19世纪初现身，那么中国的首个红绿灯在哪里呢？

中国最早的马路红绿灯，出现在1928年的上海英租界。交通信号灯诞生之初只有红绿两色，一些中文资料上记载，黄灯是由中国人胡汝鼎发明的。

胡汝鼎生于1905年，早年留学美国康奈尔大学和麻省理工学院，曾为爱迪生的高徒。在美国通用电气公司任职员时，有感于红绿灯变化瞬间给行人过马路带来的危险，萌生出在红、绿灯中间再加上一个过渡性质的黄色信号灯的想法，并得到采纳。

但这种说法也有争议，据报道，早在1920年，美国警察威廉·波茨用价值37美元的电线和控制板，制作了世界上第一组四个方向的红绿黄三色交通信号灯，并在美国投入使用。由于当时知识产权意识不强，这项发明未申请专利。(更多新闻资讯，请关注羊城派 pai.ycwb.com)

来源 | 羊城晚报•羊城派中国新闻网、深圳新闻网、新京报、上海网络辟谣、红星新闻等

责编 | 郑宗敏

新国标红绿灯怎么看图解教程

新国标红绿灯怎么看图解教程

　　新国标红绿灯怎么看图解教程，新国标红绿灯在各地正式上线启用，让一直备受吐槽的红绿灯再次被热议，新国标的交通信号灯一共有8种组合方式，新国标红绿灯怎么看图解教程。

　　目前我国很多城市开始启用新国标红绿灯，对于熟悉了原来红绿灯的司机来说，面对这种改变有的一时难以接受，所以就会被拍被罚款。

　　在这里，简单梳理一下新的红绿灯的认识方法。

　　第一种，三个都红。左转，直行，右转，全部禁止通过。

　　第二种，中间为红灯。表示左转，直行，右转，均可正常通过。

　　第三种，左边箭头为红色，中间圆圈为绿色。表示禁止左转，直行，右转可通行。

　　第四种情况，中间圆圈为绿色，右边箭头为红色。表示禁止右转，左转，直行可通车。

　　第五种情况，左侧箭头绿色，中间圆圈红色，右侧箭头红色。表示可左转。

　　第六种情况，左边箭头为红色，中间圆圈为红色。表示左转，直行禁止通行，但可右转。

　　第七种情况，中间圆圈为绿色，两边箭头为红色。代表直行通行，禁止左转右转。

　　第八种情况，中间圆圈红色。表示左转，直行禁止通行，右转正常通行。（个人觉得这一种情况容易出错）

　　总之，我们在经过路口时一定要谨慎慢行，注意红绿灯的变化。相信熟悉一段时间，我们也就都接受了。

　　原来的红绿灯，在左转、直行和右转是用箭头灯表示的，而新国标下是用：直行圆饼灯 左右方向指示灯的组合表示。新国标的交通信号灯一共有8种组合方式，我把8种组合方式列出来，最后附上记忆口诀。建议大家收藏备用。

　　第一种：直行、右转可以通行，禁止左转。

　　第二种：左转、直行、右转全都禁止通行。

　　第三种：直行可以走，禁止左转和右转。

　　第四种：左转可以走，其他都不行。

　　第五种：左转、直行、右转都可以通行。

　　第六种：左转、直行可以通行，禁止右转。

　　第七种：左转、直行禁止通行，允许右转。

　　第八种：左转、直行禁止通行，允许右转。

　　看了这么多图，是不是更加糊涂了？确实是，这么多图要记住不容易。其实，也不用去死记它们的。总结起来，新规则的信号灯就一句话：

　　 两个变化，三个规则。

　　变化①：取消了原来红绿灯的读秒器。

　　变化②：直行灯变成圆饼，左右的箭头灯都有可能不亮。

　　规则①：直行没有影响，还是红灯停、绿灯行。

　　规则②：车辆右转，只要没有出现红色的右转箭头灯，都可以走。

　　规则③：车辆左转，只要是出现绿色的左转箭头灯，或者直行的.圆饼灯就可以走。其他都停下。

　　 记忆口诀：

　　红灯停，绿灯行。

　　左转不亮看直行，

　　右转不红不用停。

　　新版红绿灯的主要设计者为孙正良，现任公安部交通管理科学研究所所长，党委书记。曾经担任上海信电数码有限公司董事长，该公司已于2021年5月20日被注销。

　　新国标红绿灯在各地正式上线启用，让一直备受吐槽的红绿灯再次被热议，而红绿灯总设计师孙正良，也许是太低估了大家的热情程度，竟然在某音开播给全民科普新红绿灯的使用方法，于是在开播不到十分钟的时间里，他就接受到了全国人民的热烈问候，最终收获满满的下了播。

　　对于这样的一款红绿灯，网友们的吐槽大多围绕在这些方面，第一个方面，那就是简单的事情复杂化，虽然不少人也能看得懂，但这和看得看不懂是两码事，开车的时候本来就精神高度集中，你在弄这样的一个灯让大家动脑子猜，这不是加大出事故的概率吗？

　　第二点，不少人质疑这款灯的设计初衷并不是为了精确化，只不过是把抢劫变成了文明罚款，正所谓流氓不可怕，就怕流氓有文化，而红绿灯的总设计师孙正良，他设计这款灯的用心到底是怎样的呢？不会真的是为了老百姓吧？

　　在众网友看来，新国标红绿灯规则看似繁多、难记外，红灯、绿灯还会同时亮起，无疑增加了判断的难度，不过简而言之就一句话：没有红灯就可以走。各车道看好各自的灯即可，只有红绿两种变化。

　　有网友建议，可以优化保留倒计时，可以让司机有所预判，并降低等待红绿灯的焦虑心态。

　　对于网友的热议和吐槽，孙正良也是公开回应称，大家能不能理性一点，并重申其实新的还是很好记的，大家多看几遍就行了。

　　还有专家表示，为什么不再使用看起来更简单的传统红绿灯，其实原因也不复杂，因为左转、直行、右转车道无法彻底分开、独立控制，面对4.06亿辆的全国汽车保有量、4.6亿的机动车驾驶人数量，已经力不从心。

新版红绿灯取消读秒你怎么看

新版红绿灯取消读秒增加了造价成本，增加了维护成本，增加了使用成本，增加了辨识难度。三个灯解决的问题非得扩充到九个灯，而且违背了红绿灯的设计原则，减少存在感不分散司机精力，完全凭借下意识就能快速做出通行判断。

读秒倒计时的存在让司机可以根据时间提前制动，更加游刃有余的操控车辆，而取消了读秒之后，灯光信号变化突然，存在让司机来不及判断的状况从而导致事故，这样的设计逻辑哪怕是初衷是为了减少抢行，但最终可能会成为路口事故的罪魁祸首。

统一全国红绿灯样式弊端

“统一全国红绿灯样式”与“因地制宜”的发展理念相违背，五六线的小县城显然跟北上广深的交通流量不一样，在交通流量差异巨大的情况下，强行统一九宫格红绿灯就是巨大浪费且导致通行效率低下。

如今的红绿灯，大城市根据实际情况制定根据信号灯指示右转，小城市车流量低不看信号灯就可以直接右转，这也是人类100多年智慧成果的体现，如果为了推行新版红绿灯，抢行将通信规则转变为“右转将由红绿灯来控制”，毫无疑问将是对人类智慧成果践踏。

所谓的新国标红绿灯创新，更大的意义可能为硬件设施制造商带来利润，提升违法罚款效率，顶多就像是造车新势力，将汽车原本的实体按键隐藏到屏幕中，就号称自己创新了，其实，只不过将简单问题复杂化而让全体司机埋单而已。