由“民”从“军”的大不列颠“城堡”们

1949年是中国海军发展史上的一个重要分水岭，国民党败退台湾，形成两岸对峙的局面，原本同气连枝的手足袍泽就此隔海相望。有多型海军的姊妹舰艇也被迫经历骨肉分离，在各自的阵营中重新披挂后隔着海峡彼此虎视眈眈的扼腕相煎，其中原同属“城堡”级驱潜巡航舰的人民海军护卫舰“广州”号、台湾地区海军两栖指挥舰“率真”号和巡逻炮舰“德安”号最具有代表性。

三姊妹的前身为著名的“城堡”级驱潜巡航舰，是英国皇家海军在更加著名的“花”级驱潜巡航舰的基础上加以放大强化而成的一型护航舰艇，船型继承了“花”级的民用捕鲸船型船体，并且针对“花”级速度慢、装备差、恶劣海域机动能力差的缺陷进行了改良。虽然沿用了“花”级的艏楼船型，但延长了艏楼的长度（艏楼占舰体的长度由“花”级的二分之一多一点增加到三分之二左右），将舰首柱内倾角度加大，增加舰首船壳板外飘角度，舭龙骨长度也相应增加，有效的改善了恶劣海况的抗浪性能。得益于舰体空间的加大，“城堡”级的武备也比“花”级增强不少，配备了比“花”级性能更好的雷达、声呐以及攻潜利器“乌贼弹”（“花”级苦于空间有限只能装威力较小的“刺猬弹”），在保留了舰首的1座102毫米BL.MK IX舰炮作为对海火力外另配备有6-10座20毫米“厄利肯”机关炮（其中有两座为双联装）作为对空和速射火力，除了“乌贼弹”外还有一座发射深弹的“Y炮”（备弹15枚）和1到2条舰尾深弹滑轨。16.5节的最大航速和以10节巡航速度能航行9500海里的最大航程（这个指标是“花”级的两倍有余）足够胜任大西洋的护航任务，是一款性能并不先进但却廉价实用的优秀反潜护航舰艇。

第一艘“城堡”级“弗林特堡”号（HMS FLINT CASTLE K343）服役的时候已经是1944年，大西洋上潜艇和反潜舰艇之间的厮杀的高潮阶段早已过去，曾经肆虐大西洋的德国海狼U型潜艇已经被盟军的反潜力量压制得毫无还手之力，另外众多的专用反潜舰艇诸如“江河”级、“黑天鹅”级的陆续服役，捕鲸船出身的“城堡”级在反潜舰队中的地位显然就不如“花”级服役那会重要，相比“花”级那多达267艘的庞大建造数量，只有92艘被下达了订单，最终只有42艘建成服役。随着战争结束，这批原本民船出身、舰龄普遍不足两年的新舰还具有不错的民用价值，所以从海军退役后大多出售给民营航运公司作为商船使用。

走进中国的“城堡”们

中国在第二次世界大战中付出了惨重的损失，除了舰船几乎丧失殆尽的海军外，轮船招商局、民生公司等民营轮船公司也损失了其名下的绝大部分商船，亟待补充新船的中国海军和中国民营轮船公司们也很自然的把目光聚焦到这些船龄新，航速快且数量大的退役军舰上。最终，凭借着美国的贷款，有四艘曾经在皇家加拿大海军中服役过的“城堡”级军舰以每艘24万美元的价格落户中国。

由于接收的“城堡”级各舰船龄短，动力充沛，配有雷达及导航设备，且船体虽宽于同体量的军舰却窄于同体量的商船，所以能在保持足够适航性的前提下获得远比普通客轮高的航速，适合改成快速客轮，因此这四条“城堡”都被改造成沿海快速客轮。

“蒂尔森堡”号（HMCS Tillsonburg K496），取名自加拿大安大略省蒂尔森堡市。原英国皇家海军“彭布洛克堡”号（HMS Pembroke Castle），1944年7月17日完工于弗格森船厂，1946年2月15日退役，9月5日售与轮船招商局，改名为“大经”（Ta Ting）。投入天津-上海航线作为快速客轮后改名为“秋瑾”（Chiu Chin）。

蒂尔森堡号

秋瑾轮

“奥兰治维尔”号（HMCS Orangeville K491），取名自加拿大安大略省南部达弗林县治所在镇。原英国皇家海军“海丁汉姆堡”号（HMS Hedingham Castle），1944年5月10日完工于亨利-罗伯船厂，1946年9月5日退役并售与轮船招商局，改名为“大统”（Ta Tung）。投入津沪航线运营后改名为“锡麟”（Hsi Ling）。

奥兰治维尔号

锡麟轮

“鲍曼维尔”号（HMCS Bowmanville K493），取名自加拿大安大略省西部的工业城市和湖港。原英国皇家海军“纳尼堡”号（HMS Pembroke Castle），1944年10月8日完工于皮克斯吉尔船厂，1946年2月15日退役，9月5日售与轮船招商局，改名为“大纯”（Ta Shun）。投入津沪航线后改名为“元培”（Yuan Pei）。

鲍曼维尔号

元培轮

“亨伯斯通”号（HMCS Humberstone K497），取名自加拿大安大略省亨伯斯通湿地。原英国皇家海军“诺汉姆堡”号（HMS Norham Castle），1944年4月12日下水于英格里斯-波特豪斯船厂，1945年11月17日退役，1947年售与私营福民轮船公司，改名为“大纶”（Ta Wei）。受招商局三船的影响，该船也改为快速客轮投入津沪航线，改名“万里”（Chang Cheng）。不过该船于1948年在成山头海域触礁沉没，所以不属本文写作范畴。

1946年4月下旬，招商局所属的三艘“城堡”级经过改头换面投入津沪航线的运营，每旬（十日）对开三班，由于最高航速能达到16节，从上海到天津之间700海里的航程普通客船要用时85-90个小时，而这几艘“城堡”级却只需要50个小时即可，所以即便这几条船的船票价格较他船船票价格高出不少，但仍是生意兴隆、一票难求。

为了适应快速客轮身份的需要，“城堡”们自然要接受一番“军转民”的大整容方可完成“华丽转身”，拆除所有军械只是第一步，原“城堡”级艏楼上的甲板室，半开放式舰桥，格子主桅等设施全部被拆除。取而代之的是一座分三层的阶梯状甲板室结构，一层甲板室长度最长，约占舰体三分之一，将烟囱也一并“包”了进去，推测为头等舱所在；二层甲板室位于一层甲板室前部，长度减半，开有多扇住舱舱门和相应的舷窗，推测整个甲板室为船员住舱；二层甲板室顶部前半部设有封闭式驾驶室，两侧伸出延伸到两舷的“航海飞桥”结构，方便航行过程中的通观，驾驶室顶部设有露天平台，上有探照灯和罗经，为全船观察之最高点，视野颇佳，只是在外观上呈现出重心较高，头重脚轻的不稳感觉。

作为一条能载客三百多人的客船（头等舱A、B两级设客位152人，三、四等普通舱设客位196人），50小时的航程里出恭是个不小的问题，因此在艏楼末端两舷盖起了两条厕所，外舷用船壳板封闭，也开有相应的采光舷窗，这使得船体在外观看上去有艏楼被再度延长，几乎延长到舰尾的感觉，其实延伸出的那一块是厕所的位置。

本着充分利用，不浪费一寸空间的航运经营理念，船体前部被改造成了货仓，能载货200吨，为了方便将货物从货仓中提出，在前甲板原102毫米主炮位的位置安装了一根带着两根吊杆的桅杆，在舰体后部艏楼甲板室末端的位置亦安装了一根高度相当的单棒式桅杆以方便安装海上航行至关重要的无线电天线设备。

身份转换为客轮后，三条“城堡”皆都脱下了灰色的“军装”，换上了和平时期商船客船常用的维多利亚式黑白黄涂装，船体施以黑色，在艏楼下部沿着船尾的船壳上沿刷上了一道白漆，船体两舷中上部的船壳上刷有白色楷体的中文船名，船首两舷亦刷有小号的中文船名并在下方位置再刷威妥玛拼音的英文船名。上层建筑施以白色，烟囱、桅杆和风筒施以黄色，烟囱顶部被漆成黑色，这种涂装颇有十九世纪维多利亚时代的华贵之气，为“军转民”的“城堡”们增色不少。

除了以上共同的改造内容外，招商局所属的三条“城堡”级还有各自独一无二的外观特点：“秋瑾”轮只有两根桅杆、而“元培”轮和“锡麟”轮在驾驶室后部还竖着一根装有航海雷达的小型单棒桅，构成三根桅杆的布局；“锡麟”轮在船首加了一道和栏杆等高的防浪舷墙并刷上白漆，成为辨认该船的重要“身份标志”；元培轮一层甲板室向船首延伸了一块，形成一个新的舱室（这个舱室在日后“元培”轮改造成“广州”号的时候成为天然的B炮位基座）。因此，面对现存的“锡麟”、“秋瑾”、“元培”轮的照片，只要掌握了以上各船的独有特征，普通人也能不通过侧舷的中文船名而能容易的分辨出这三艘外形颇为相似的轮船。

“元培”新生，叱咤“广州”

1949年，随着解放战争三大战役国民党军遭受到毁灭性的打击，东北、华北和中原皆被解放大军席卷，津沪航线已无法运营，解放军陈兵长江北岸，国民党政权危如累卵，为了将紧俏物资抢运出大陆，包括“锡麟”、“秋瑾”、“元培”三船在内的轮船招商局沿海客货轮船队都被国民党海军征用，利用其速度快的优势加紧将黄金、美钞、珍宝、文物等贵重物件以及要员和家属从上海抢运台湾。在此期间，“元培”轮遭遇台风受损，虽万幸没有沉没，但却损坏严重，不堪航行，时值解放军百万雄师已攻破长江防线，一路摧枯拉朽的攻往上海，时局已不允许“元培”轮再进行修理，遂将该船弃置在金利源第三码头。随着上海败局已定，淞沪警备副司令刘昌义已开始同解放军代表接洽商讨率部投诚事宜（笔者的外公梁佐华在刘昌义率部投诚过程中起到了联络和牵线的作用），船队再留在上海已无安全保障，1949年5月27日，“锡麟”、“秋瑾”二轮带着招商局的沿海客货轮船队启航离开上海直航台湾，就此和祖国大陆永别。

损坏严重的“元培”轮在金利源第三码头被新生的人民政权接收，此时该船的处境已相当不妙，舱底积水已达一人多深（约摸2米左右），已处于半沉状态。但对于急需舰船保卫海疆的新中国而言，原本就当过军舰、满载排水量1500吨左右的“元培”轮是不可多得的庞然大物。因此，经上海市航业界职工联合会组织人员抢救脱险，“元培”轮被重新浮起，送入江南造船厂维修，新生的“元培”轮成为同样新生的人民海军华东军区海军的一员，舰种被重新划为“护卫舰”，“元培”轮就此重新披挂成为军舰而成为“元培”舰。

1950年春，“元培”舰被修复，华东军区海军遂着手对其进行重新武装，按照一般的说法，“元培”号是直接用购自苏联的枪炮进行重新武装，但根据人民海军早期军舰爱好者何德发老先生提供的1950年时期的“广州”号服役照片进行比对，笔者意外的发现1950年的“元培”号上装的并不是苏式舰炮，而是日式舰炮。联想到同时期修复的“八一”号即日后著名的“南昌”号护卫舰上亦是日式舰炮的事实，笔者得出结论，此时苏式舰炮应该还未到货，为了不至于让军舰“赤膊上阵”，只能用库存的日式舰炮先行武装，以期尽快形成战斗力，担负起保卫海疆的重任——亦可见当时新中国海防的迫切需要。

重新成为军舰的“元培”号外貌又一次发生改变，商船时期的涂装被蓝灰色取代，又在其基础上刷上了迷彩，前后两根高大桅杆被拆除，驾驶室后部带着导航雷达的单棒式小桅杆被原封不动的保留了下来，并在一层甲板室末端的位置新竖起一根单棒式后桅，三层式上层建筑连同伸出至两舷的飞桥结构也予以全盘保留，只是在驾驶室顶部的露天指挥台上和烟囱后部的一层甲板室顶部各新增了一座日式测距仪，用以给安装在舰首原102毫米主炮位置和艏楼延伸舱室顶部的两座日式中口径主炮提供射击指示和参数；副炮由数门小口径单管机关炮担当，当时人民海军手中缴获的小口径机关炮有美式40毫米“博福斯”机关炮，美式20毫米“厄利肯”机关炮，日式96式25毫米机关炮为最多，另有为数不多的德造“苏罗通”20毫米机关炮和意造“布莱达”20毫米机关炮。通过对一张这一时期解放军人员“元培”舰前主炮前拍摄的照片判读比对后，笔者确定机关炮的身份为：日制96式25毫米单管高射机关炮。数量推测至少为5门，其中1门位于主炮后的B炮位平台上，2门分别位于驾驶室两侧凸出的航海舰桥上，构成一个“品”字形炮群，原有的四对吊挂小艇的吊艇架后部的两对被撤下，有2门25毫米炮推测安装在吊艇架撤除后空出来的艏楼甲板末端两侧的船舷边。

经过对日式舰炮炮罩的比对，笔者确认了主炮型号为日制大正十年式45倍径单管120毫米高平两用炮。适合装备于不足千吨的小型水雷舰艇上，被广泛使用在日本海军小型水雷战舰艇以及二线作战舰艇上充作主炮，日本投降后民国海军接收了一批该型舰炮用以装备自己的舰艇，为数不多的扛过八年抗战的“永绥”号长江炮舰上原先配备的两门日式大正3年式45倍径120毫米平射舰炮就被换成了两门大正十年式炮，该舰参加了林遵领导的第二舰队起义，但不多久就沉于国民党空军的报复性轰炸。虽被打捞出水但因损伤过重被判定失去了修复价值，然主副炮应该被卸下保养至可用状态备用，“元培”舰上的这两门大正十年式炮应该就是原属于“永绥”的主炮（该型炮尚存一门至今，保存在中国人民革命军事博物馆）。“元培”舰正是以这样的状态加入人民海军，站起了保卫海疆的第一班岗。

1950年4月23日在南京长江草鞋峡江面，华东军区海军举行成立一周年庆典暨军舰命名授旗仪式。华东军区海军副司令员林遵宣读命名命令，司令员张爱萍授命名状、军旗、舰艏旗。“元培”舰被命名“广州”号，编入华东军区海军主力第六舰队。

广州号1950

重炮加身，战火洗礼

日式舰炮由于老旧、又无炮弹供应保障，所以只能是权宜之计。随着订购的苏制舰炮陆续到货，作为华东军区海军主力舰的“广州”号的再次改造已势在必行。1951年2月-3月期间，“广州”号驶入江南造船厂，进行了她一生中的第三次改造。

两门苏制B13型130毫米舰炮将日制120毫米炮替换了下来，两门美制MK-22型76毫米高射炮（来自租借法案援苏物资库存）被加装在后桅杆和电讯室之间的甲板两舷，两门苏制70-K型37毫米高射炮被并列安装在舰尾。两门72K型25毫米高射炮呈中线分别安装在B炮位和主桅后部的甲板室顶部，单棒式主桅杆被替换成三脚桅杆，并在桅杆半高的位置加装了一个带有探照灯的瞭望平台，同时日式测距仪和探照灯也都被苏制产品取代。

由于全面换装了苏械，人民海军官兵对此完全陌生，所以在1951年至1953年底的两年时间里，“广州”号一直处在训练状态，直到朝鲜停战协定签署，东北边境战争阴云缓解，装备米格15比斯喷气战斗机的海军航空兵第二师进驻宁波机场，使得东部沿海有了空中保障，早已摩拳擦掌的“广州”舰终于等来了实战的检验。

作为华东军区海军第六舰队的主力舰艇，“广州”号先是参加了1954年4月28日爆发的第一次菜花岐海战，率“瑞金”、“兴国”炮舰（原美国陆军381型小型沿海货轮），“开封”号护卫舰（原“花”级驱潜巡航舰“苜蓿”号）与国民党海军“信阳”号驱逐舰，“太康”号“太和”号护航驱逐舰及一艘永字号扫雷舰激战，总共发射了88发130毫米炮弹，命中“信阳”号一弹；其后又5月16日爆发的第二次菜花岐海战，协同第六舰队旗舰“南昌”号、护卫舰“开封”号、“长沙”号（原日制第二号型海防舰）夹攻国民党海军“太和”号，同“南昌”号一起共向敌舰发射了146发130毫米炮弹，也取得一发命中。两次海战让国民党海军领教了130毫米重炮的威力，使之再也不敢像之前那样肆无忌惮的横行大陆沿海，却也暴露出人民海军麾下那些重新修复的老旧舰艇航速普遍不足，无法有效追击、扩大战果的弊端窘境。

这也是“广州”号参加的两次实战，应该说表现并不算出色，命中率欠佳，原因是多方面的，除了官兵当时训练未精的因素外，“广州”号本身的捕鲸船体型并不算一个稳定的射击平台，并不适合130毫米舰炮的火力发挥，曾有在舰上服役过的水兵回忆道：“一开火震耳欲聋不说，震动的哪哪都颤”。射击环境恶劣，平台不稳，命中率不高也就不难理解了。

广州号1953

似乎觉得两门130毫米舰炮的火力还不够，需要进一步加强，“广州”号很快又回到江南造船厂进行第四次火力改造：

这次改造的力度颇大，船体和上层建筑也进行了不小的改动：客轮时期艏楼末端延伸出的厕所被全部拆除，恢复了“城堡”级军舰原来的舰体外观，从艉楼末端延伸出来的甲板室也被“砍”掉了一多半，从而空出了尾甲板的主炮位，三门苏制B-13型50倍径130毫米舰炮分别被安装在舰首的A炮位、尾甲板的Y炮位和艉楼延伸甲板室顶部的X炮位，构成了前一后二的主炮布局；三座双联装B-11型37毫米机关炮分别安装在艉楼末端两侧和舰首的B炮位；原本“包”着烟囱的艏楼甲板上的一层甲板室被分割，烟囱的下半身重新“露”了出来，紧挨着烟囱的前半段一层甲板室末端两侧新建了两个半圆形平台，各新装一座70K型37毫米单管高射炮；两挺苏制“达什科43”型12.7毫米机枪被安装在登舰梯附近的两舷艏楼甲板上；驾驶室两侧伸出的航海舰桥被大大截短，仅仅和二层甲板室外沿齐平；“元培”舰时期的两座单棒式桅杆也全被拆除，换上了一座高大的三脚式主桅和一座较低的三脚式副桅，主桅上有两层瞭望平台，顶层的瞭望平台上安装有苏制航海雷达以及两根鞭状无线电发射天线，后部的副桅顶部亦有两根相同的天线，围绕着副桅根部新设了一座独立的舱室，推测为无线电收发室。三门130毫米重炮，8门37毫米机关炮，2挺12.7毫米重机枪的“超豪华”火力配置，使得改造完毕的“广州”号一跃成为华东军区海军火力最为凶猛的军舰。虽然此时“广州”号已将华东军区海军第六舰队的旗舰位置让位给了“南昌”号，但并不影响该舰在舰队中绝对主力的地位。自然，这种火力的提升不是没有代价的，由于武备重量猛增而主机没有任何的改动，所以最高航速从16节降到了14节。

广州号1961

随着“广州”舰的船体日趋老化，过重的上层建筑和武备导致“广州”号的重心不稳的问题日趋凸显。1963年，挺过三年困难时期、经济状况有所好转后，海军就将“广州”号送回船厂进行第五次改造，以解决上述问题。

X炮位的130毫米主炮被卸下，原来的位置由一座61式37毫米双联装高射炮（苏制B11机关炮的国产化版本）取代，武备重量过大的问题得到有效缓解，另外在尾部甲板上增加了四座БМБ-2深水炸弹发射炮以增加本舰的攻潜能力，原直角三角形三脚式主桅被一座新的、较轻的等腰三角形的三脚式主桅取代，航海雷达也随之更换，鞭状无线电天线亦被“弧度-K”无线电测向仪取代，后桅的高度也被截短。改造后的“广州”号的原有重心问题得到了有效缓解，“广州”号继续在海军中服役，承担保卫海疆的重责。1968年，“广州”号将舷号由“212”改为“53-602”以纪念毛主席1953年6月2日视察该舰的日期，成了海军中不多的几艘拥有荣誉舷号的军舰。

广州号1968

隔海峡相望的姊妹

被裹挟去台湾的“锡麟”和“秋瑾”轮也于1950年6月29日被当时缺乏军舰的国民党当局强征入伍，在基隆船厂加装武器改造为巡逻炮舰交付国民党海军服役，“锡麟”轮改名为“德安”，舷号81；“秋瑾”轮改名为“高安”，舷号80，可以说是和海峡对岸的“元培”舰同年再度披挂。改造的内容和“元培”舰有异曲同工之妙，两根高大主桅杆被拆除（“高安”号保留了“秋瑾”轮的后桅杆，并在驾驶室后部新竖一根和“锡麟”轮一样的单棒式主桅；而“德安”号则在一层甲板室末端和“元培”舰类似的地方安装了一根三脚式后桅），驾驶室两边的航海飞桥被拆除，但客船的船体结构连同加盖的厕所都被完全保留（“德安”舰甚至连“锡麟”轮时期的舰首防浪舷墙都予以保留，成了区别“德安”和“高安”二舰的重要外观特征），这使得二舰上的住舱条件较别的军舰高出不少，军官个个都有单间，而士兵也能住上2-4人、内有书桌、衣柜和双层钢丝床的小间，巧合的是：二舰的主炮也和“元培”舰一样选择了日制大正十年式45倍径单管120毫米高平两用炮，足可见两岸中国人打断骨头连着筋。

副炮则完全美式化，一座美制MK22型50倍径76毫米单管高平两用炮安装于艏楼延伸甲板室末端顶部加装的圆形炮位里；一层甲板室前端加盖一座延伸平台形成“B炮位”，安装一座美制40毫米“博福斯”单管机关炮（有资料说是一座双联装同型炮，但笔者比对两舰的历史照片后确认是单管机关炮）；烟囱前部的一层甲板室顶部加装一对外端和船舷齐平的耳台，各安装一门美制20毫米“厄利肯”单管机关炮。另外，“德安”舰在尾部76毫米炮前部新建了一个新的甲板室，但具体用途待考。

高安号1950

德安号1950

由于日式主炮不能保障弹药供应，且副炮的配置显得十分单薄，无法面对人民海军极具威胁的高速鱼雷艇，“高安”和“德安”二舰亟待强化火力。两门美国驱逐舰上广泛使用的MK30型38倍径127毫米舰炮取代了“德安”舰的大正十年式舰炮。虽然在射程上远不如过对岸姊妹“广州”号上的苏制130毫米炮，但在射速上却能大大超过之。当然了，该炮的后坐力也不是这捕鲸船出身的船体能够承受之的，“德安”舰参加的几次和人民海军的海上作战行动中每每开炮都会将全舰的灯泡震碎大部分，经常导致全舰一片漆黑的窘境。而“高安”舰上的日式舰炮却保留到了其改成两栖指挥舰的那一刻。

率真号1955

德安号1968

二舰强化副炮火力的改造程度也不相同：

“德安”号的“B炮位”原本沿中线布置的40毫米炮位变为并列炮位，在后部尾炮前的甲板室顶部也增加了一处并列炮位以及相应的射击指挥仪的阵位，这使得40毫米机关炮的数量由一门变为四门，一层甲板室顶部又增加了一对耳台并加装了两门20毫米机关炮，后桅两侧的船舷也安装了两块挡板，形成了一对简易炮位，亦安装了两门20毫米机关炮。总共有40毫米机关炮四门、20毫米机关炮六门。

“高安”号没有改动“B炮位”的布置，依旧保留着那门沿中线布置的40毫米机关炮，在尾部甲板上安装了一对呈“8”字形的圆形炮位，安装有另两座40毫米机关炮，新增的20毫米机关炮位置和“高安”舰相同。总共有40毫米机关炮三门，20毫米机关炮六门。1955年3月1日，为了“纪念”于1954年8月12日在国防部参谋总长任上突然离世的前海军总司令桂永清，将舰名改为桂永清的字“率真”，编号也改为“11”。用途也从巡逻炮舰转变为两栖指挥舰，为了适应新的职能，“率真”舰又进行了一次改造。

由于已经不需要承担一线作战的责任，舰首的那门老掉牙的大正十年式舰炮总算被拆除，取而代之的是第二门MK22型76毫米50倍径高平两用炮，后桅杆前的甲板上竖起了多根高高的鞭状指挥天线以适合其指挥舰的功能，这也是该舰一生中第四次也是最后一次变脸。

率真1968

“城堡”们的结局

岁月不饶人，“城堡”们的生命也渐渐的走向终点，在“广州”号得到“53-602”的荣誉舷号的1968年，海峡对岸的姊妹“高安”号和“德安”号在当年4月15日一同退役，不久就在拆船厂双双找到了自己的归宿。

在人民海军中服役的“广州”号得益于精心的维护，生命力比海峡对岸的两姊妹旺盛得多，虽然也是日益老化，面对新服役的01型“成都”级护卫舰显得老态龙钟（曾发生过01型护卫舰比“广州”等老舰晚一个上午启航而能早好几个小时抵达演习区域指定锚泊地的情况），却顽强的服役到1974年才光荣的退出人民海军序列。

根据笔者统计：“蒂尔森堡”成为“秋瑾”再成为“高安”最后成为“率真”的过程总共“变脸”四次；“奥兰治维尔”成为“锡麟”再成为“德安”的过程总共“变脸”三次；“鲍曼维尔”成为“元培”再成为“广州”的过程总共“变脸”五次。频繁的变脸也是这三姊妹多舛命运的缩影，笔者努力用自己的特长从外形上还原了这些军舰的“变脸照”，亦是笔者的幸事。

基德号驱逐舰实力如何？

1．研发背景
　　“斯普鲁恩斯”级的原始设计中，本身就存在着反潜型与防空型，但当时美国海军已经将注意力转移到性能更佳的“提康德罗加”级宙斯盾巡洋舰上，此种“斯普鲁恩斯”级防空型号并未被本国海军相中。不过伊朗在1974年向美国订购的四艘军舰，便采用了这种防空版“斯普鲁恩斯”级驱逐舰的设计，因此有时候也被称作“阿亚图拉”级。当时伊朗亲美的巴勒维王朝在美国影响力相当大，是唯一获得美国出口f-14“雄猫”战斗机的国家。这种战舰原先的设计意图是在波斯湾的军事行动中使用，所以，它有非常出色的空调系统。
　　2．研发历程
　　就在1979年这四艘驱逐舰完工之际，巴列维王朝突然遭到推翻，新政权执行激进的反美政策，与美国的外交关系迅速交恶，拒绝接收这四艘导弹驱逐舰，与此同时美国政府也不愿意对伊朗新政权出售武器，美国对伊朗的所有军售案全部告吹，当时一起泡汤的还包括bell公司与伊朗进行的一系列攻击、通用直升机交易。这批导弹驱逐舰只能由美国海军收购，它们于20世纪80年代初期加入美国海军舰队，
　　首舰以一位在珍珠港事件中阵亡于“亚利桑那”号战列舰(uss arizona bb-39)上的战队长艾萨克·基德少将命名，二号舰“考拉汗”号(uss callaghan ddg-994)与三号舰“斯考特”号(uss scott ddg-995)则是为了纪念在1943年底第三次所罗门海战中阵亡的两位美国海军少将。由于该级舰为斯普鲁恩斯级的准姊妹舰，虽然为ddg，但生产序号就依照“斯普鲁恩斯”级的建造顺序，接在第三十艘“斯普鲁恩斯“级的“佛莱彻”号(uss fletcher dd-992)后面。这就是为何最后一艘“斯普鲁恩斯”级驱逐舰编号为dd-997的缘故。
　　二、性能指标：
　　该级舰标准排水量6950吨，满载9574吨，全长171.7米、宽16.8、高9.1米，吃水7米，航速33节，以20节速度航行时，续航力可达6000海里，人员编制为军官24人、士兵322人。
　　三、结构特点
　　“基德”级驱逐舰具有“斯普鲁恩斯”级驱逐舰的某些外形特征，同时还混合了“弗吉尼亚”级核动力巡洋舰的作战系统。作为一种多用途战舰，“基德”级驱逐舰可以同时应付来自空中、海面和水下的攻击。
　　“基德”级的舰体与动力系统基本设计与斯普鲁恩斯级舰相同，其动力系统的设计都是为了应付常规战争，而不仅仅是反潜战斗，但“基德”级在舰体侧舷与若干重要部位增加“凯夫拉”或铝质装甲，因此排水量比斯普鲁恩斯级舰大。基德级与斯普鲁恩斯级舰最主要的区别在作战装备，舍弃了斯普鲁恩斯级舰以反潜为主的战系与武装配置，代之以类似“弗吉尼亚”级核动力导弹巡洋舰的战斗系统与防空武装，最主要的武器为两具mk-26双臂防空导弹发射器。由于以防空为主要任务，“基德”级便未装备“斯普鲁恩斯”级舰的sqr-19拖曳数组声纳以及mk-112 型“阿斯洛克”反潜导弹发射器。船楼前方的mk-26弹舱容量较舰尾的mk-26小，因为原先预定在舰首安装mk-71型203毫米舰炮，但后来遭到取消，仍沿用美国海军制式的mk-45型127毫米舰炮。舰尾的mk-26可装填16枚“阿斯洛克”反潜导弹，使该级舰仍然具备相当的中长程反潜能力。
　　由于身为一种外销型舰艇，最初“基德”级的装备较为简陋，武器包括舰首一门mk-45舰炮、两组mk-26双臂导弹发射器、两具三联装mk-32鱼雷发射器以及两架反潜直升机，主要侦测装备则为一具sps-48c 3d对空搜索雷达以及两具用于导引标准防空导弹的spg-51d照明雷达，舰上的作战系统则为美国海军最早的计算机化战斗系统──海军战术数据系统(navy tactic data system，ntds)。
　　四、武器控制与电子系统：
　　 台军基德舰前甲板安装的标准防空导弹发架1．武器装备
　　“基德”级驱逐舰主要配备了2座mk45单管127毫米舰炮，2座“密集阵”近程防空系统；2座双臂mk10导弹发射架，可发射“标准”“小猎犬”防空导弹和“阿斯洛克”反潜导弹；2座mk-36 干扰弹发射器；2座鱼雷三联装鱼雷发射管，可发射mk32鱼雷；此外还配有2架“海鹰”直升机
　　2．电子设备
　　“基德”级的电子设备最先包括：一部an/sps-48c3d对空搜索雷达、1部an/sps-55平面搜索雷达、1部an/spq-9a平面追踪火控雷达、2部an/spg-51d照明雷达，和1套an/slq-32(v)2/3/5电子战系统，以及一套ntds海军战术数据系统，舰首有一部an/sqs-53a/d声纳。
　　五、发展演变
　　在1980年代初期进入美国海军之际，“基德”级便加装两组四联装“鱼叉”反舰导弹发射器以及两具mk-15密集阵系统，以进一步充实自身的武器装备。
　　在1987年至1990年，美国海军为“基德”级进行新威胁反应提升(new treat upgrade，ntu）改良计划：在侦测装备方面，以sps-48e 3d对空搜索雷达取代sps-48c，并加装一具sps-49 2d长程对空搜索雷达以及一具可导引mk-45舰炮或“标准”防空导弹的spg-60照明雷达(隶属于mk-86舰炮火控系统)；也因此，“基德”级可用于导引“标准”防空导弹的照射频道增至三座。同时配备sps-48e与sps-49不仅可以在性能上截长补短(sps-49使用距离较长，但sps-48e精确度较高且能直接提供目标高度数据)并且互为备援，在接战时也有相辅相成以及增加目标更新速率的作用；例如在发现威胁时，sps-48e可专注于扫描特定空域，而sps-49则继续进行所有方为的全面警戒，因此，整个系统的效能虽比不上拥有相位数组雷达的宙斯盾舰艇，但比其它只有一座旋转对空雷达的舰艇好得多。
　　在作战系统方面，“基德”级将ntds升级为acds(又称“重建型海军战术数据系统” restructured ntds，rntds)，此为一种半分布式战斗系统。acds系统核心为一套“指挥决策”系统(command & decision system，c&d)，整合一套mk-14 mod5武器指挥系统(weapon direction system，wds，包括两具uyk-44中型计算机)、一套mk-86舰炮火控系统(包括一具uyk-7主计算机与一具spg-60照明雷达)、一套mk-74导弹火控系统(包含一具uyk-7计算机、两具spg-51d照明雷达以及位于spg-51d雷达天线旋转基座上的mk-73导弹指挥仪)、一套mk-116反潜火控系统(包括一具uyk-7主计算机)以及一套sys-2整合数据系统(iadt，拥有两具uyk-44中型计算机)等，此外还有一部用于sps-48e雷达的uyk-20中型计算机、一部用于syr-1导弹下链传输系统的uyk-44中型计算机。acds共配备六座oj-194显控台与3部武器控制显控台(weapon control console，wcc)，oj-194中mk-14 wds用了三具，sys-2用两部，sps-48e则占用一部；至于三具wcc中的两具用于mk-86火控系统，另一具用于mk-74导弹火控系统。
　　“基德”级的c&d指挥决策系统拥有两部uyk-43主计算机，其中一部使用以美国军规ada程序语言为uyk-43计算机新撰写的ntds model5.0版软件，能与link-4a、link-11、link-14等数据链相容；另一部则作为独立的指挥决策处理器，能建立或修改战术原则。c&d系统中还包括一具oj-601/uyq-21彩色显控台以及数台配备17或23吋显示器的自动态势显示面板(astabs)，此外原本预计在1997、1998年度加装与宙斯盾系统相同的pt-525/uyq-21 42吋大型显示器，目前还不确定在其退役役前是否已经完成安装。
　　基德级服役之初的wds为mk-13型，在ntu改良时升级为mk-14。wds是c&d战情室与各武器火控系统之间的中继，根据侦测系统的目标自动追踪档案、舰上武器系统的能力以及周遭环境等决定是否进行接战，并指定接战顺序以及使用的武器，接着便指挥各武器控制系统进行接战，一次可同时追踪256个目标；此外，还能监控发射后仍在飞行的防空导弹或进行射后评估。当某个火控频道的接战任务完成后，便在wds的指挥下接战另一个目标，而非由战情中心直接管制。wds的操作乃透过三具oj-197/uya-4显控台，其中两具用于两部uyk-44计算机，一部用于mk-72数据转换系统。至于sys-2则负责将舰上sps-48e、sps-49、sps-55等不同性质的雷达所获得的信息整合成单一的目标侦测档案，能大幅提升本级舰的环境意识，消除了侦测死角。电战系统方面，除了“斯考特”号(uss scott ddg-995)使用功能完整的slq-32(v)3之外，其余三舰一开始都使用不具备主动电子反制能力的slq-32(v)2；但后来这三艘都将slq-32(v)2升级为具有主动电子反制能力的(v)5型。
　　平心而论，升级后的“基德”级驱逐舰配备有先进的防空雷达系统，因而具有控制广泛海域制空权的能力。“在阿利·伯克”级宙斯盾驱逐舰服役之前，“基德”级堪称美国舰队中战力最强(尤其是防空方面)、最全面的驱逐舰。据称，如果需要的话，“宙斯盾”也可以控制“基德”级驱逐舰的导弹系统。
　　七、作战使用 台湾海军基德级战舰海上巡航
　　“基德”级一度是美国海军战力最强大均衡的驱逐舰，服役期间曾陆续充实装备并提升性能。20世纪90年代由于新一代“阿利·伯克”级宙斯盾驱逐舰大量进入美国海军服役，没有宙斯盾系统的“基德”级随后在1998至1999年陆续提前除役封存。一般舰船在此后就意味着命运的终结，但“基德”级却是接二连三的交好运，最终竟然“枯木开花”、再次启封。
　　在1998年10月，希腊与美国展开交涉，试图以“租购”方式取得四艘“基德”级，但最终由于美国不肯出售标准sm-2防空导弹而告吹；随后美国又向澳大利亚推销基德级，但澳大利亚海军正将力量集中在本国新一代sea-4000防空舰艇计划上，对“基德”级一点也不感冒。
　　台湾原先一直想租借退役封存的“斯普鲁恩斯”级导弹驱逐舰，但中国人民解放军的反舰能力日益飚升，台湾海军舰艇应对空中威胁的能力越来越成问题，偏偏“斯普鲁恩斯”原型级无法使用“标准”防空导弹，如果进行改装，成本、风险都相当大，加之美国一直在此问题上不肯松口，因此台湾转而采购使用相同舰体但具备“标准”防空导弹系统的“基德”级。2001年美国对台军售清单上，“基德”级赫然出现在列，并获得美国批准，“基德”级的采购案被台湾海军称为“光华七号”，使原本已经退役的它在台湾声名大噪。
　　但是对于台湾海军而言，美国并未同意出售台湾这波军购的首要目标──“阿利·伯克”级，较老旧且战力相对较低的“基德”级似乎只是用来折冲的替代品；而且“基德”级与阿利·伯克级皆为为远洋舰艇，势将冲击台湾海军未来的发展方向。由于上述原因，加上台湾政坛意识型态对立日趋强烈，故是否要购入“基德”级，曾引发台湾内部不小的争议。
　　经过种种波折，包括中间台湾当局为了减轻在野党的批评，不得不以减少相关导弹采购数量等手段压低交易总价，“基德”级的预算总算在2003年5月30日通过，在2004年年度预算中执行，随后海军也与美国签署了军售发价书，此案终于“大功告成”。军购内容包括四艘基德级、248枚标准sm-2mr block 3a防空导弹、32枚鱼叉-ii反舰导弹以及所有训练、维修、备用零组件等，总值约244亿新台币，老旧舰艇卖到这个天价，阿扁政府的“凯子军购”确实是名副其实了。
　　2003年中旬，美国vse公司击败诺斯罗普·格鲁曼集团，获得了四艘“基德”级驱逐舰启封、整修、改良并训练台湾海军接舰人员的合同，总值达810万美元。合约中四艘“基德”级都将在美国东岸南卡罗莱纳州的查尔斯顿造船厂进行启封与改良工程。2003年8月，第一艘“基德”级从原封存地点费城拖至查尔斯顿船厂，并在同月25日展开船体检查，其余三艘也在2003至2004年年底拖至该厂；至于舰上系统的ntu改良工程则在2003年7月便已展开，包括加装link-16三军通用数据链，以及将舰首sqs-53a声纳升级为sqs-53d。不过该舰的电子装备是20世纪80年代水平，不仅略嫌老旧过时，维修起来也颇教人头疼，台湾未来可能考虑以功能强大且易于维护升级的民间组件来取代。在2003年9月，台湾先遣支队人员抵达查尔斯顿造船厂开始接收基德级的相关工作。在2005年1月26日，竟发生一名“基德”级接舰官兵在舱房内上吊自杀，因而抖出有台军高级军官管教不当、过度指派工作给属下，导致全舰人员压力过大、士气低迷的丑闻。
　　2005年台湾立法院第六会期通过今后海军舰艇需以台湾的人名或地名命名，因此台湾海军在2005年10月25日宣布变更“基德”级的命名，改为海军重要军港，首舰取“基德”级首字谐音而更名为基隆号(1801)，后续三舰依序为“苏澳”(1802)、“左营”(1803)与“马公”(1805)。有趣的是，“马公”号跳过1804显然是因为其中有4（其实台湾海军传统上避讳的号码是其中有4或总和中有4者，这样说来，加起来为14的1805也理当跳过才是）。在2005年8月，“基隆”号(ddg-1801)与“苏澳”号(ddg-1802)已经完成启封作业与训练阶段，开始进行各项战备训练，舰上各武器系统进行了实弹射击或模拟射击。历经一年八个月紧锣密鼓的启封工程并接受美海军的训练及签证后，台湾海军的接舰人员在一年8个月内通过美方的测评与检验。
　　台湾海军购买的头两艘“基德”级──“基隆”号与“苏澳”号于2005年10月29日上午在查尔斯顿造船厂举行交舰典礼，值得一提的是，当时代表美方出席典礼的国防部亚太处长艾伦准将(john allen)，借机发表了一篇政策性演说，他对着台湾海军官兵重申美国不支持“台独”、反对改变台海现状的政策，并警告“改变现状可能会为两岸人民，整个区域及美国带来灾难”，演说的调子与现场“喜气洋洋”的气氛极不搭调，令台湾出席者感到错愕与意外。一位美国高级官员向维护台湾安全的第一线官兵述说“台独”与“改变现状”为害之大，让他们明白为何而战，为谁而战，这种事情着实是第一次。
　　“基隆”号与“苏澳”号在2005年11月中旬自美启航，在抵达关岛前，悬挂的是美国国旗，台湾官兵也只穿工作服。12月抵达台湾，将于2006年一月于苏澳军港举行成军典礼。后两艘“左营”号(ddg-1803)与“马公”号(ddg-1805)则分别于2005年1月与4月展开启封训练，2006年中旬进行作战测试评估，预计于2007年成军。
　　单就战斗力而言，作为台湾海军最大、最新（比二战时的“阳”字号驱逐舰新了几十年）的驱逐舰，“基德”级必定能在一定程度上强化台湾舰队的防空战力与指挥能力，然而目前反对派仍有两点强烈质疑：第一是认为“基德”级对台湾海军的成本效益不大，技术上较现有台湾“二代舰”并无明显优势，而军方的宣传更有过份夸大“基德”级防空与指挥管制能力(例如可用于拦截巡航导弹)之嫌；其二则认为“基德”级将大幅加剧台湾海军的后勤负担，对现有港口、船坞设施也造成严峻考验(国内目前只有中船船坞能停放基德级)。而且，毕竟岁月不饶人，即便台湾的“基德”级经过延寿与改良工程，舰体寿命从最初预定的30年增至35年，移交台湾海军后还有9年使用期，花这么多钱、费这么大力气，买来的竟是只剩9年的蹩脚货，台湾海军能用多久仍是问题。不过，从台湾能把美国二次大战期间匆促成批量生产的“阳”字号、“中”字号舰艇用到五、六十年高龄的先例来看，以上寿命数字对于克勤克俭的台湾海军而言，自然是不成问题的问题。
　　台湾当局想在短期内立即提升台湾海军防空战力，除了当冤大头买“基德”级之外，也确实没有办法：无论是向美国购买“阿利·伯克”级导弹驱逐舰还是自己研发新一代中型防空舰艇，都不是能够成为现实的事： “阿利·伯克”级导弹驱逐舰目前的建造序列排的满满的，而且即将在2010年交付最后一艘后完全停产，美国海军将建造新一代ddx导弹驱逐舰，届时台湾恐怕很难让人家重开生产线；至于自己建造就更不可能了，台湾造船业的“自力更生”能力大家有目共睹，能把几艘导弹艇造好就已经让台湾海军喜烧高香了。

战列舰的用途是什么？为什么二战之后此舰种就销声匿迹了？

由于航空母舰和潜艇成为海军作战的主要舰种，战列舰在第二次世界大战中逐渐沦为次等的海军主力舰。
战列舰 battle ship
战列舰又称主力舰，战斗舰，它是以大口径舰炮为主要武器，具有很强的装甲防护和突击威力，能在远洋作战的大型水面军舰。在海战中通常是由多艘列成单纵队战列线进行炮战，因而得名。是1860年至第二次世界大战后海军的主力军舰舰种之一。第二次世界大战以后其战略地位被航空母舰和弹道导弹潜艇取代。战列舰是人类有史以来创造出的最庞大、复杂的武器系统之一，具有吨位大、火力强、装甲厚、航程远等特点。在其极盛时期——20世纪初到第二次世界大战，战列舰是唯一具备远程打击手段的战略武器平台。因此受到各海军强国的重视。早期的战列舰也曾称作铁甲舰或装甲舰等。“战列舰”一词的英文原文为battleship，直译为“战斗舰”。这个名字起源于帆船时代的“战列线战斗舰”（Main Line of Battle Ships）。当时海战方式为交战双方的舰队在海战中各自排成单列纵队的战列线，进行同向异舷或异向同舷的舷侧方向火炮对射。凡是其规模足够大，可以参加此种战斗的舰船均被称作战列舰（Ships of the Line）。 战列舰经历了风帆战列舰和蒸汽战列舰两个阶段。19世纪中期出现蒸汽战列舰。20世纪初，英国建造了无畏号战列舰；法、俄、德、意、日、美等国也纷纷仿效无畏号相继建造战列舰。
战列舰名称是随着1655—1667年英国-荷兰战争中海军战术的改变而出现的。当时火力最强的战船不进行接舷格斗，而是排成一线纵队的战列，与敌舰队平行行驶，利用本舰队一侧的舷炮对敌集中火力齐射，因而得名“战列舰”。1638年建成的英舰“海上群王”号便是这种战舰的第一艘，它有3层舷炮甲板，102门火炮。这时的战列舰都是木制的帆船。
1849年，法国建造了世界上第一艘以蒸汽机为主动力装置的战列舰“拿破仑”号。它装有舷炮100蒸汽战列舰时代。但它仍挂有作为辅助动力的风帆。1861年，英国第一艘铁壳装甲战列舰“勇士”号，也挂有辅助的风帆。战舰上的风帆到达20年后才逐渐消失。
1862年，法国建造了第一艘装有旋转炮塔的战列舰“阿尔贝王子”号，由于炮塔式舰炮可向任何方向过时了，所以在一段时期里装舰的名称取代了战列舰。
1906年，英国建造的当时世界上最大，火力最强的装甲舰“无畏”号下水了，并恢复了战列舰的名称。“无畏”号是根据意大利著名工程师库尼贝迪上校构想进行的设计，排水量17 900吨，航速21节，装备有安装在五座炮塔内的10门305毫米主炮，24门76毫米副炮，水下鱼雷发射器5座，这比当时其它最大的装甲舰的火力还要强1倍以上，两舷，炮塔和指挥塔的装甲厚达280毫米。此后，各海军强国纷纷仿效“无畏”号建造造自己的战列舰。在20世纪30年代以前，“无畏”舰就是战列舰的同义词，战列舰的多少也成为衡量一个国家海军实力强弱的标准。世界上最后一艘战列是在第二次世界大战末期下水的。这期间，战列舰的排水量，航速，主炮口径，装甲厚度及其它性能都有了很大提高，便在先后建造的上百艘战列舰中，无一不承袭了“无畏”号所奠定的基本形式。
第二次世界大战时期，纳粹德国建造了当时的王牌战列舰“俾斯麦”号和姊妹舰“堤比茨”号，它们曾被阿道夫·希特勒视为王牌，但两艘战舰服役不久就被击沉。
世界上最大的战列舰是日本于第二次世界大战期间下水的“大和”和“武藏”号战列舰，满载排水量为72,800吨，最高航速为27节，舰上装有3联457毫米主炮9门，炮弹重达1460公斤，还有12门3联装155毫米副炮和12门双联装127毫米平高两用炮。“武藏”号在1944年10月24日，“大和”号在1945年月月初日，先后被美军飞机击沉，这标志着战列舰的没落，它在海战中的地位被航空母舰所取代。第二次世界大战后，各国都不再建造新的战列舰。估计今后也不会再有哪个国家建造战列舰了。
80年代，美国对4艘已退役的“依阿华”级战列舰进行现代化改装，加装各种新型雷达，导弹，防空，电子对抗和指挥控制通信系统，重新编入现役。1989年，美国对密苏里、威斯康星号等战列舰已相继完成改装工程，重新服役，分别部署于太平洋和大西洋，独立进行海上作战，支援登陆和攻击岸上目标等任务。在1991年1月的海湾战争中，美军曾使用其中的“密苏里”和“威斯康星”号战列舰对伊拉克目标进行炮击和发射巡航导弹。但在此后的1993年，美国的4艘战列舰又再次退出现役。
战列舰发展简史
战列舰是19世纪60年代至第二次世界大战期间海军的主力军舰舰种之一。第二次世界大战以后其战略地位被航空母舰和弹道导弹潜艇所取代。
战列舰是人类有史以来创造出的最庞大、复杂的武器系统之一，具有吨位大、火力强、装甲厚、航程远等特点。在其极盛时期——20世纪初到第二次世界大战，战列舰是唯一具备远程打击手段的战略武器平台，因此受到各海军强国的重视。
★风帆时代
“战列舰”一词的英文原文为Battleship，直译为“战斗舰”。这个名字起源于帆船时代的“战列线战斗舰”（Main Line of Battle Ships）。当时海战方式为交战双方的舰队在海战中各自排成单列纵队的战列线，进行同向异舷或异向同舷的舷侧方向火炮对射。凡是其规模足够大，可以参加此种战斗的舰船均被称作战列舰（Ships of the Line）。17世纪70年代后，英国海军按照以下标准对舰船进行分类：
一级舰——三层炮甲板，火炮100门以上，定员875人以上，排水量2500-3500吨。代表性舰船为特拉法尔加海战中纳尔逊海军上将的旗舰“胜利”号。
二级舰——三层炮甲板，火炮90-98门，定员750人左右，排水量2000吨以上。
三级舰——二至三层炮甲板，火炮64-80门，定员490-720人左右，排水量1300-2000吨。这是英国海军中数量最多的主力舰只
四级舰——两层炮甲板，火炮50-56门，定员350人左右，排水量1000吨以上。
上述四级舰均被称为战列舰。规模在此之下的舰船被归类为护卫舰（Frigate）、巡航舰（Corvette）和单桅纵帆船（Sloop）。
此时的战列舰基本上全为木材建造，有时在水线以下包裹铜皮。动力为风帆，武器为前膛火炮，发射用于摧毁船体的圆形弹丸、杀伤人员的霰弹以及破坏帆具的链弹。
★铁甲舰
19世纪中叶之后，随着科学技术和造船工业的发展，风帆动力战列舰逐渐让位给蒸汽动力战列舰。1849年，法国建造出世界第一艘以蒸汽机为辅助动力装置的战列舰——“拿破仑”号，成为海军蒸汽动力战列舰的先驱。1853年至1856年的克里米亚战争，奠定了蒸汽装甲战列舰在近代海军舰队中举足轻重的统治地位。1859年，法国建造了排水量5630吨的“光荣”号（Gloire）战列舰。1860年，英国建造了排水量9137吨的“勇士”号（HMS Warrior）战列舰。这两艘军舰外面包覆铁质装甲，被视作世界上最初的两艘蒸汽装甲舰。在美国南北战争期间，美国北方海军的小型装甲炮舰“莫尼特”号（USS Monitor）首次采用了封闭的回旋式炮塔。它与南方邦联海军的“弗吉尼亚”号装甲舰（CSS Virginia）之间发生了首次近代意义上的海上炮战——1862年的汉普敦海战。
1873年，法国建成“蹂躏”号战列舰，该舰已废除使用风帆的传统，成为世界海军史上第一艘纯蒸汽动力战列舰。到19世纪70年代，世界各海军强国的蒸汽装甲战列舰已达到较高的水平。蒸汽机不仅为军舰提供了推进动力，而且蒸汽还被用于操纵舵系统、锚泊系统、转动装甲系统、装填弹药、抽水及升降舰载小艇等。大型蒸汽装甲战列舰的排水量达到8000至9000吨，推进功率达到6000至8000匹马力。这时的战列舰在主甲板的中央轴线上或者舰体两侧装配了能做360度全向旋转的装甲炮塔，舰炮也都普遍采用了螺旋膛线，攻击力进一步增强。此时的战列舰大多被称作“铁甲舰”（Ironclad），清朝北洋水师的定远号、镇远号铁甲舰可以称作是这一时期的战列舰代表。
★前无畏型战列舰
1892年，英国人建造出了世界上第一艘采用全钢质舰体的战列舰——“皇家君主”号（HMS Royal Sovereign），该舰随后成为各国战列舰设计的样板。此后，战列舰普遍采用钢质舰体，满载排水量可达到12000吨，采用螺旋膛线的主炮口径达到300至350毫米，舰体防护装甲的厚度达到230至450毫米，航速为16至18节。此时，舰炮威力、装甲防护力、航速和排水量等，成为各国公认的建造战列舰的四大要素。英国、法国、德国、美国、日本、意大利、俄国、奥匈帝国、奥斯曼帝国等国的海军纷纷建造或进口大批战列舰。
此时的战列舰大多装备两种口径的主炮，一级主炮布置在舰体纵向中轴线上，用于对抗敌方主力舰，二级主炮布置在舰体两侧，用于对抗巡洋舰及轻型军舰。动力多采用往复式蒸汽机。
1906年，一种全新的战列舰出现了。
★无畏型战列舰
无畏舰（Dreadnaught）的名字来源于英国海军的“无畏”号战列舰（HMS Dreadnaught）。它采用了统一型号的重型火炮，以及高功率的蒸汽轮机，排水量18110吨，最高航速达21节。无畏号的下水，加快了各国海军的竞争。德国的拿骚级战列舰、美国的南卡罗来纳级战列舰及其后续舰纷纷采用无畏号的标准。此类战列舰被统一命名为“无畏舰”。其特征可以概括为：统一口径的主炮（通常口径为11至13.5英寸），主炮塔布置于舰艏和舰艉，以及交错布置于舰身舯部。排水量大多为20,000吨以上，一般使用蒸汽轮机作为动力，航速超过19节。这一时期，英国和德国展开了大规模的海军军备竞赛。到1914年第一次世界大战爆发，英国共有战列舰和战列巡洋舰73艘，德国则有52艘。
★超级无畏舰
随着战列舰的主炮口径增加到13.5-15英寸，火炮有效射程不断增大，主炮炮塔都布置在舰体水平纵向中轴线上，减少或取消舯部的主炮塔，排水量增加到25,000吨以上，这种无畏战列舰通常被称为“超级无畏舰”，日本称为“超弩级战舰”。美国的内华达级战列舰、英国的猎户座级战列舰、伊丽莎白女王级战列舰、德国的巴伐利亚级战列舰、日本的扶桑级战列舰，及其后续舰都可以视为典型的超级无畏舰（Post-Dreadnaught）。
第一次世界大战中的1916年，英德两国海军之间爆发了人类有史以来规模最大的海战——日德兰海战。根据这次海战的教训，主要的海军国家改进了无畏舰的设计。主要改进措施包括：增大主炮口径，改进炮塔、火药库等部位的防护；采取重点防护措施，加厚重要部位的装甲，减少或取消非重要部位的装甲；重视水平防护、以及水线以下对鱼雷的防护；增大主机功率。这种无畏型战列舰通常被称为“后日德兰型战列舰”（Post-Jutland Battleship）。
★条约时代
第一次世界大战以德国及同盟国的失败告终。根据1918年的停战协定，德国公海舰队向协约国投降，并集中在英国北部奥克尼群岛的斯卡帕湾，等待作为战争赔偿分配给战胜国。但是其中的大部分军舰在1919年6月21日被德国水兵凿沉。
在战争期间，各海军强国都设计了规模和火力更强大的战列舰，主炮口径上升到16至18英寸。由于战列舰的建造和维护费用极其高昂，这种耗费高昂的军备竞赛在战争结束后显然不再是必需的了。1922年华盛顿会议期间，美国、英国、日本、法国和意大利五个海军强国签订了《限制海军军备条约》（华盛顿海军条约），限制战列舰和战列巡洋舰的吨位（35,000吨）和主炮口径（不得超过16英寸），并规定美、英、日、法、意五国海军的主力舰（战列舰和战列巡洋舰）吨位比例为10:10:6:3.5:3.5。
1930年签订的《限制和削减海军军备条约》（伦敦条约）对此进行了补充规定。从1922年到1936年的15年间被称为“海军假日”时代（Navy Holiday），各国的大型战列舰建造计划都被终止或取消，代之以对已有的战列舰的进行更新和改造。
★超级战列舰
1936年12月31日，《华盛顿海军条约》期满作废，各海军强国重新开始战列舰的建造工作。英国建造了五艘乔治五世国王级战列舰和一艘前卫号战列舰。美国海军建造了两艘北卡罗来纳级战列舰、四艘南达科它级战列舰、四艘依阿华级战列舰。德国海军建造了两艘俾斯麦级战列舰，日本海军建造了两艘大和级战列舰。法国、意大利也建造了新型的战列舰。这一时期的战列舰大多采用15或16英寸甚至18英寸口径主炮，航速达27节以上，甚至30节以上。
由于航空母舰和潜艇成为海军作战的主要舰种，战列舰在第二次世界大战中逐渐沦为次等的海军主力舰。在大西洋战场，英国海军围绕德国的俾斯麦号和提尔皮茨号战列舰展开了大规模的围剿行动。其余的时间里，盟国的战列舰主要从事护航任务。
在太平洋战场，美国海军的8艘旧式战列舰大多在珍珠港事件中受到损失，其中打捞起来的6艘在本国修理后，担负起轰击岸上目标的任务。而新建造的高速战列舰则担任航空母舰特混编队的舰队警戒（尤其是防空警戒和雷达哨舰）任务。美国的战列舰队在1944年莱特湾海战的苏里高海峡夜战中，与日本战列舰队展开了历史上最后一次战列舰炮战，击沉了日本海军山城号和扶桑号战列舰。
诺曼底登陆战役中，英国和美国的旧战列舰曾经担任炮轰岸上目标的任务。硫磺岛战役和冲绳战役中，美国战列舰也曾经执行过类似的任务。此外，在太平洋战争末期，美国和英国的新式战列舰曾经炮轰过日本的釜石、日立等近海工业城市。1945年8月15日，日本代表在美国密苏里号战列舰上签订了投降文件。战列舰在海军中的光荣生涯达到了顶峰，以及终点。
第二次世界大战后，各国的战列舰纷纷作为废钢铁出售给私人公司拆毁，或作为靶舰和武器试验平台遭到摧毁。美国海军曾将衣阿华级战列舰投入朝鲜战争和越南战争，随后将其退役封存。20世纪80年代，美国海军又重新启用衣阿华级战列舰，加装导弹和直升机，但是使用了10多年后，又使其重新退役，并将“战列舰”这一级别正式从美国海军现役舰船分类中撤消。目前，世界各国只有美国的四艘衣阿华级战列舰、两艘南达科它级战列舰和北卡罗来纳号、得克萨斯号战列舰，以及日本的三笠号前无畏型战列舰作为浮动博物馆得到永久保存。